作為單錨泊船來說，由于只有一個(gè)支點(diǎn)，也就是拋錨點(diǎn)來固定船舶，在這種情況下，船舶受潮流和潮汐的影響圍繞拋錨點(diǎn)旋轉(zhuǎn)就不可避免，下面對如何避免錨鏈糾纏闡述一下：

1、船長在拋錨前須認(rèn)真分析觀察風(fēng)、流方向，科學(xué)評估現(xiàn)場的水文、氣象環(huán)境，選擇一側(cè)有遮蔽的錨位拋錨，使船舶圍繞錨泊點(diǎn)旋轉(zhuǎn)在180°的范圍內(nèi)，這樣即使偶爾有幾次繞圈運(yùn)動(dòng)，船用錨鏈的糾纏也基本可以忽略不計(jì)。

2、如果錨地屬于開敞錨地，在錨泊期間船舶受潮汐和潮流的影響持續(xù)做繞圈運(yùn)動(dòng)，在這種情況下避免船用錨鏈糾纏的方法就是定期絞錨。按照半日潮來說一天錨泊船會(huì)繞著拋錨點(diǎn)運(yùn)動(dòng)兩圈，那么絞錨的周期就每十天絞錨一次來化解船用錨鏈的糾纏比較科學(xué)（如果是日潮可以將絞錨周期稍稍加長定為15d）。對于絞錨化解糾纏也有兩種辦法可以參考：

一種是將錨絞起，將船用錨鏈的糾結(jié)力傳遞到錨端鏈節(jié)的轉(zhuǎn)環(huán)去釋放。采取這種辦法就需要機(jī)艙備車，一般會(huì)移動(dòng)一點(diǎn)錨位重新拋錨，這是一種辦法，基本可以說解除了船用錨鏈糾纏的威脅。對于長期拋錨待命船舶來說船上的燃油比較寶貴，有時(shí)候數(shù)量也會(huì)有限，是否采用可根據(jù)具體情況慎重考慮；

第二種是不將錨絞起，也不需要機(jī)艙備車，只需要將船用錨鏈絞上來一部分。絞起的部分要超過懸鏈長度和臥底錨鏈結(jié)合處后一節(jié)左右，將糾結(jié)力傳遞到整個(gè)臥底錨鏈上，然后再將錨鏈慢慢放出達(dá)到安全出鏈長度即可。這樣在船舶錨鏈吃力大的情況下它自身會(huì)慢慢的把糾結(jié)力傳遞到轉(zhuǎn)環(huán)處予以化解，避免了糾纏在一起。在第二種情況下也需要隔一段時(shí)間將錨絞起，避免長期拋錨導(dǎo)致錨深陷泥沙中，給后期的絞錨造成困難。