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    丟錨斷鏈的原因與預(yù)防

    文章出處:本站    人氣:10002    發(fā)表時(shí)間:2019-08-21 17:56:33

    行船過程中,錨鏈因?yàn)殚L(zhǎng)期的使用,容易出現(xiàn)丟錨斷鏈等現(xiàn)象,為了保障行駛可靠,對(duì)于丟錨斷鏈的原因與預(yù)防都是需要事先了解的,由于錨機(jī)和錨設(shè)備上的問題引起的原因,例如錨機(jī)的剎車帶失效,制鏈器與錨機(jī)的底座因銹蝕而不牢固,鏈直徑磨損已超過限,鏈環(huán)與其轉(zhuǎn)環(huán)(俗稱猴頭)已有裂紋,連接卸克的銷子松動(dòng)等原因皆會(huì)引起同類事故。還有其他的分析:

    丟錨斷鏈的原因與預(yù)防

    1. 在25M以上的深水拋錨中,沒有預(yù)先由錨機(jī)倒出定長(zhǎng)度或足夠長(zhǎng)度的錨鏈。拋錨時(shí)由于錨與鏈?zhǔn)苤亓铀俣茸饔?,致使錨機(jī)剎不住而丟錨丟鏈,甚至放下閘刀式制鏈器也無濟(jì)于事。

    2. 大風(fēng)空船拋錨或急頂流重載拋錨時(shí)用倒車過多而拉斷錨鏈,或重載順流拋錨掉頭前未及早消除慣性,結(jié)果在拋錨掉頭中受橫流壓過大而斷鏈。

    3. 在拋錨過程中,駕駛臺(tái)與船配合不好或通話設(shè)備失靈。

    4. 錨鏈標(biāo)志不明或褪色,致使所有錨鏈松出落海。

    5. 不知錨地有無障礙物以及底質(zhì)如何,而盲目拋錨,以致起錨時(shí)發(fā)現(xiàn)錨被鉤住,雖多方設(shè)法還是無效,只得棄錨。

    6. 開航后沒有用制鏈器、錨機(jī)剎車、綁扎鋼索妥善綁好鎖住剎緊,在海上遇風(fēng)浪受沖擊后又不去檢查,致使錨鏈所有松出,或錨鉤住海底而拉斷錨鏈。

    7. 港內(nèi)航行時(shí)為了緊急避讓來船或沖撞碼頭,在船速較高不得已時(shí)拋下錨,待錨觸及海底后又未及時(shí)剎住,致使剎車剎不住,所有錨鏈滑出落水丟失。

    8. 在江河流沙多的地方錨泊,由于長(zhǎng)期不起錨,使錨深埋于泥沙,在起錨時(shí)才發(fā)現(xiàn),當(dāng)無法起錨時(shí)只得棄錨。

    9. 錨鏈孔在舷外的口邊突緣俗稱“LIPS”不圓順,而連結(jié)錨頭卸克的“U”形卸克的平頭又向上,往往在起錨時(shí)此“U”行卸克卡住在“LIPS”上,若繼續(xù)快速施力絞錨,致使“U”行卸克被拉開,其橫銷脫出而將錨落入海中。有的船十年中無此現(xiàn)象,但當(dāng)縱傾處在定角度時(shí),加上錨被風(fēng)浪轉(zhuǎn)動(dòng)至某種角度時(shí),才會(huì)巧合發(fā)生上述現(xiàn)象。

    10. 錨鏈內(nèi)部有內(nèi)傷、砂眼、裂紋、稍受強(qiáng)力即被拉斷。

    11. 風(fēng)流不合的情況下拋錨,未等船頭直就松鏈,易造成鏈從舷跨過船底至另舷,使船底坐在鏈上,若風(fēng)浪顛簸,可能壓斷錨鏈。

    12. 流冰群中錨泊,由于流冰的推壓很易斷鏈。

    13. 寒冷地區(qū),例如氣溫在零下20℃以下,鏈?zhǔn)芾渥兇?,若松鏈過快又立即急剎住,有可能斷鏈。

    出海是現(xiàn)代人都比較喜歡的,而且,很多靠海生活的人,自然對(duì)于船的維護(hù)比較重視。丟錨斷鏈,可能因?yàn)閽佸^時(shí)船頭人手太少而未能及時(shí)向駕駛臺(tái)報(bào)告鏈?zhǔn)芰η闆r,使駕駛臺(tái)措施不及而斷鏈?;蛞庥麙佅碌诙^以阻止第錨在較高的船速下繼續(xù)滑出,但因人手少二難以及時(shí)拋出第二錨,可能導(dǎo)致第錨丟錨。



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